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法人不是老板本名用其他人注册的这个执照...

2019-10-19 07:17 来源:中国发展网

  法人不是老板本名用其他人注册的这个执照...

  此外,如果CDR能成功落地,预计大券商会因此受益。  即将卸任的董事长高利为2016年12月2日起任职。

截至4月22日,上证综指的PE为倍、沪深300指数PE为倍、中小板指数PE为倍、创业板指数PE为倍、上证50指数PE为倍,较上周均有下降。长城证券分析师刘文强则指出,在行业向重资产业务转型的大背景下,头券商主动管理能力更加突出,FICC业务布局更加深入,机构业务强大,“目前大券商低估,有望成为板块估值修复行情的重要驱动力”。

  在“两会”期间,“独角兽回A”话题更是掀起前所未有的关注度,百度、、京东、搜狗等互联网巨头纷纷表态,如果政策允许,愿意回归A股;3月9日,证监会主席刘士余在接受证券时报记者采访时也表示,支持新经济企业上市有关部委已形成高度共识。4月11日,太平洋公布了对上交所的回复。

  据其披露的2月财务数据简报显示,公司当月营收万元,净利润为-万元。上周内还有机构邀请通信、半导体行业的相关上市公司通过电话会议与投资者进行交流。

券商资管、基金子公司目前开展进度较快,竞争激烈。

    据了解,这是西南证券今年以来收到的第3张罚单,而被罚的原因仍是与投行业务违规相关。

    当前股价已较发行价跌去%,成为目前深市破发最为严重的公司。相比修改发行制度,或者让企业改变股权架构,发行CDR可以更快、更低成本的突破障碍。

    春风得意须募资。

    也有个别仅发行1只私募FOF就不再发行的券商,该类券商相关人士表示:“FOF不是我们主推的集合产品,相比现在的行情,我们更偏向于债券型”、“公司大集合基金经理在控制规模,小集合也倾向于向原来的投资者发售展期。其次则为,旗下117家营业部进入龙虎榜榜单,总计成交额亿元。

  鉴于这些发展涉及巨额费用,外资券商在短期内要赶上并不容易。

  公告显示,公司第二大股东邱茂国先生及其一致行动人邱茂期先生所质押的部分公司股份已触及平仓线,面临被强制平仓的风险。

  目前公司研发人员数量达到145人,占公司总人数的%。  经济学家宋清辉在接受记者采访时表示,西南证券接连被立案调查,这对该公司来说不仅利空其股价,在行业不景气背景下,业绩雪上加霜也在意料之中,公司未来的发展也将面临重重挑战。

  

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北京老旧小区建立体车库难获7成业主支持

2019-10-19 11:33
来源:北京日报

在寸土寸金的北京城,大批老旧小区居民发愁停车难。向空间要车位,修建立体车库,成为破解车位不足难题的良方。但记者走访发现,与老旧小区加装电梯的难题类似,立体车库在社区真正落地的项目并不多,运营也不尽如人意。由于缺乏后期维护管理,个别车库甚至陷入停运的尴尬。

多个立体车库扎根胡同

“能有个正儿八经的车位,心里真踏实。”育树胡同的童女士终于告别了四处抢车位的麻烦。搁以前,破自行车、旧家具、锥形筒、碎砖头,全都是家人帮她抢车位的“神器”。

前不久,东城区育树胡同北口的立体车库建成投用,原来能停100辆车的地面停车场,立体化改造后,一下子增加到289个车位。由于是政府投资的惠民项目,童女士只需掏三四百元的停车包月费,就把困扰她多年的停车难题解决了。

与该车库仅距几十米,青龙胡同立体车库也正加紧施工,预计今年6月底投用,总共有100多个停车位。据介绍,目前正在施工的还有东四十条立体车库,前门东大街筹建的立体车库正启动项目勘察和设计,宣武门附近的四合上院小区立体车库近期也将开工。

为解决停车难问题,中心城区正在积极推进立体车库建设,仅东城区今年就将建设13处立体停车设施。

社区“硬骨头”难啃

由于得到了政府的大力支持,这几处胡同里的立体车库项目实施还算顺利。但记者发现,要想把立体车库项目推进到普通小区,仍面临很大阻力。

对很多小区来说,建立体车库的头一道难题就是空地少,地下管线多。在物业管理专家路军港看来,小区业主众口难调的利益,更是阻挡了立体车库进入小区的步伐。“其实不难理解,没有汽车的和已有车位的,都无所谓,只有那些没车位的干着急。”而如果在公共用地上建立体车库,需要得到70%的业主支持,要达成一致谈何容易。这与目前老旧小区加装电梯的难题十分相似。

记者走访发现,一些小区居民担心,立体车库不仅破坏了小区景观,还给靠近车库的居民楼带来遮挡阳光和噪音影响等困扰。

即使业主同意建立体车库,资金来源也很难理出头绪。通宝停车董事长助理蔡勇峰对记者表示,钱从哪儿来,现实中解决起来难度非常大。据他介绍,目前小区改造立体车库,政府方面虽有一些补助,但只是小头儿,大部分的改造资金仍需开发商、物业和业主分担。“开发商一般不愿管,物业资金又有限,想要业主来掏钱,难度可想而知。”

维护成软肋遇停运尴尬

与电梯类似,立体车库也属于特种设备,在建成后需要持续的维护保养,如果管理不善,就会陷入停运的尴尬。

位于大兴区的宏大北园小区,2012年通过业主自筹资金方式,建成了一个60个车位的立体车库,成为业主自主解决小区停车难的典范。按照约定,参与项目的业主,需要缴付2.2万元的车库建设成本,每年再上缴600元的管理费,便可以拥有22年的车库使用权。

不过,如今车库却因维保难题而停运。这座设计为三层的车库,上面两层空空荡荡,个别悬空车位甚至已损坏倾斜。路军港曾是宏大北园停车位改革的推动者,他表示,由于对后期管理和维修保养考虑不周,管理费用难以覆盖维保成本,业主不愿掏更多的钱来维修,物业方面更是不肯为此埋单。事情拖延至今,也没有得到解决。

处于“断保”状态的立体车库不止宏大北园一家。丰台首经贸中街1号院也建有大规模双层简易立体车库,全部停车位达数百个,但目前这些车库也是基本无维护保养状态。当初车库管理方未与厂家签订维保合同,而是交由私人维保,但后者如今已转行,车库维保也就再无人接手。

业内人士建议,小区立体车库从立项、建设到后期管理,政府相关部门要予以更多支持,可以考虑纳入老旧小区的升级改造计划,对项目设计、建设、管理制定相关规范。

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